Насос-дозатор (гідроруль) Т-150, СМД-60

Насос-дозатор Т-150, СМД-60 151К.40.010 на кермовому керуванні це не що інше, як насос, який відповідає за точне дозування робочої рідини, що йде до гідронасоса та пропорційного кута повороту напрямних коліс, зокрема й у ситуаціях, коли дизель не працює.

Конструкція насоса-дозатора на тракторах МТЗ вирізняється своєю простотою, що дає змогу домогтися високих показників відмовостійкості та тривалого терміну активної експлуатації, а сам він містить такі компоненти:

• Корпус із системою клапанів;
• Вузол типу гойдання;
• Розподільник робочої рідини.

Гойдалка обладнана стопором і обертовим ротором, який безпосередньо пов'язаний із золотником. Той, так само, взаємодіє з кермовим валом, змішуючись за своїм осьовим положенням відповідно до його обертання, завдяки чому олива та потрапляє в дозатор. Фіксатори пружинного типу дають змогу надати золоту нейтральну позицію.

Зворотний клапан дає змогу перекрити зливну магістраль у разі непрацювального двигуна, а комплекс клапанів запобіжних контролює найбільший тиск усередині нагнітальних оливопроводів — він не має перевищувати 14 МПа.

Встановлені протиударні клапани обмежують тиск у оливних магістралях на позначці 20 МП, а антивакуумні клапани забезпечують подавання оливи за системою за форс-мажорної ситуації та відмови клапанів із протиударної групи.

                                                          Принцип роботи.

Насос-дозатор  Т-150, СМД-60 151К.40.010 встановлений на кронштейні кермової колонки та під'єднаний до гідроакумулятора за допомогою оливопровідної системи. Його поворотні елементи встановлені на передньому брусі, тоді як силовий агрегат слугує основою для живильного насоса. Вони також з'єднані між собою завдяки певним оливопровідним елементам.

Олія з насоса вирушає в дозатор (минаючи також гідроакумулятор) і потрапляє в гідробак. Якщо немає повороту керма, тобто під час прямолінійного переміщення, компоненти кермового механізму закриті за допомогою особливих золотників. Це дає змогу не витрачати оливу, а перенаправляти її в масло. Поворот керма викликає зміщення золотушнику, з подальшим подаванням оливи в циліндр силового типу, встановлений на кермовому механізмі. Водночас його об'єм пропорціональний кута повороту напрямних коліс.

Якщо дизель не працює, дозатор слугує як звичайний насос, що перекачує оливу на силовий циліндр, сприяючи обертанню напрямних коліс.

Використання  Насос-дозатор   Т-150, СМД-60 151К.40.010 має безперечні переваги, даючи змогу зробити процес водіння комфортнішим, легшим і приємнішим, а його монтаж може бути зроблений самостійно, що, крім морального задоволення, принесе ще й певну фінансову економію. 

Оптом і в роздріб!